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PEEK板材加工件：用于制作其軸承部件的原材料在很大程度上決定了翻滾軸承的功用和可靠性。為了滿意轎車領(lǐng)域極為嚴(yán)苛的運(yùn)用需求，工程師在深槽滾珠軸承的規(guī)劃中開始轉(zhuǎn)而運(yùn)用PEEK加工件聚合材料等高功用材料。
保持架不光遭到摩擦力、張力和慣性力等機(jī)械應(yīng)力的影響，而且需求接受某些潤滑劑、潤滑添加劑或其老化產(chǎn)品、有機(jī)溶劑或冷卻劑發(fā)生的化學(xué)作用。此類事項(xiàng)的相對影響程度或許遭到其它作業(yè)參數(shù)的影響，包括高溫、沖擊負(fù)載、振動(dòng)或此類要素與其他條件的組合等。因此，關(guān)于保持架的功用以及軸承本身的工作可靠性來說，規(guī)劃和材料均居于舉足輕重的地位。這便是為什么工程師開發(fā)根據(jù)PEEK加工件聚合材料的保持架類型，并針對轎車職業(yè)的zui高要求進(jìn)行規(guī)劃。
PEEK板材聚合材料保持架的特色便是強(qiáng)度和彈性得以完美結(jié)合。聚合材料在潤滑的鋼材外表顯示出良好的滑動(dòng)功用，而與翻滾元件接觸的保持架外表則具有超卓的滑潤度，二者共同造就了極低的摩擦力，從而得以使軸承的發(fā)熱和磨損保持在zui低水平。低密度的材料意味著保持架的低慣性。即便在缺乏潤滑劑的條件下，聚合材料保持架也具有優(yōu)異的工作功用，因此，軸承連續(xù)作業(yè)一段時(shí)間也不會(huì)有卡死和二次損傷的風(fēng)險(xiǎn)。
大部分注塑成型的保持架運(yùn)用的材料是PA66（聚酰胺6,6）。聚合材料的強(qiáng)度和彈性等機(jī)械功用與溫度有關(guān)，在作業(yè)條件下會(huì)發(fā)生長久性改變―稱之為老化。在老化過程中，聚合物所在的溫度、經(jīng)歷的時(shí)間和接觸的介質(zhì)(潤滑劑)均是至關(guān)重要的要素。外表看來，保持架的壽數(shù)隨溫度和潤滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質(zhì)的侵蝕性極強(qiáng)，使得用玻纖增強(qiáng)聚酰胺6,6制成的保持架不能在+70°C以上的作業(yè)溫度下運(yùn)用。典型比方便是壓縮機(jī)中作為制冷劑運(yùn)用的氨。
正是因?yàn)檫@個(gè)原因，工程師才在其保持架中遍及運(yùn)用玻纖增強(qiáng)聚醚醚酮(PEEK)，以滿意對高速、化學(xué)侵蝕或高溫有著嚴(yán)格要求的溝通發(fā)電機(jī)或變壓器等運(yùn)用場合。PEEK板材加工件的功用之所以與眾不同，是因?yàn)槠涑錾膹?qiáng)度和耐性、廣泛的作業(yè)溫度規(guī)劃、高度的耐化學(xué)腐蝕功用和耐磨性以及易于加工性得到了完美的結(jié)合。不光如此，在高達(dá)+200°C的溫度下，這種材料并未顯示出因溫度和潤滑油添加劑形成的老化痕跡。仰仗這些拔尖的特性，PEEK板材加工件保持架完全適用于滾珠和滾柱軸承(如混合或高精度軸承)以及某些定制轎車軸承種類。
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